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WPIC:后疫情时代汽车行业对铂需求的压力

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投资者对铂金的信心严重受到汽车行业趋势的影响。近年来,汽车行业必须克服包括柴油门丑闻在内的重大挑战。

外媒报道,汽车行业是铂需求量最大的行业,占全年铂需求量的40%左右。

该行业主要将铂用于内燃机汽车的自动催化剂或催化转换器。

在7月30日的一篇文章中,世界铂金投资委员会(WPIC)表示,投资者对铂金的信心严重受到汽车行业趋势的影响。近年来,汽车行业必须克服包括柴油门丑闻在内的重大挑战。

今年,汽车制造商感受到了Covid-19大流行的负面影响。今年上半年,全球轻型汽车销量同比下降28%,欧洲销量同比下降43%。

WPIC遗憾地指出,汽车销售下降对铂金汽车需求有负面影响,但汽车行业近期的发展显示,铂金汽车需求的前景要比整体轻型汽车销售数据所显示的更为乐观。

与此同时,几家汽车制造商正在扩大柴油混合动力车型的范围,因为它们寻求遵守一项在欧洲各地生效的严格的汽车二氧化碳(co2)排放新标准,否则将面临巨额罚款。

与汽油车相比,柴油车具有更高的燃油效率(每加仑可行驶更多英里或每100公里更少升),这意味着二氧化碳排放更少,对铂的需求也更大。

WPIC补充说,增加使用铂来控制排放也不局限于乘用车。WPIC指出,今年前5个月,中国重型汽车(HDV)生产出现了一个出乎意料的趋势,即中国90%的重型汽车(HDV)的柴油发动机都使用铂基汽车催化剂。

中国也是HDV产品的重要市场,据WPIC称,中国生产的HDV产品占全球总产量的40%以上。

然而,由于Covid-19导致中国工厂关闭,2月份HDV产量同比下降了51%。

当时,WPIC表示,这导致市场评论人士预测,今年全年的产量将出现两位数的收缩。然而,到目前为止,事实并非如此,从1月到5月,中国HDV的产量比2019年同期增长了近8%。

WPIC认为,如果今年剩余时间内,中国的HDV产量至少保持在2019年的水平,再加上5月底之前的实际销量,将增加2020年的铂需求。

与此同时,由于疫情对经济的影响,人们更倾向于用价格较低的铂来替代钯,即主要用于汽油和柴油的汽车自动催化剂。

与Covid -19相关的干扰成本,加上销售损失,可能会进一步激励汽车制造商加速替代,以节省资金——每辆车(以当前价格计算)可能节省高达140美元的成本。

”由于其专有性质,目前正在进行的这种替代的程度并不是公开数据,但如果在实现相同排放控制所需的一对一基础上,只有5%的自动催化剂所用的钯被铂取代,这将相当于每年额外的铂需求量超过45万盎司。”

译自:miningweekly.com

铂金

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