长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：10月25日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价71000-77000元/吨，均价74000元/吨，较上一交易日涨750元;工业级碳酸锂99.2%报价68000-72000元/吨，均价70000元/ 吨，较上一交易日涨750元。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报73250元/吨，跌750元;工业级碳酸锂99.2%周均价报69350元/吨，跌2250元。

本周（10.21-10.25）碳酸锂现货价格走势震荡偏强，市场行情矛盾凸显。上游锂盐厂继续保持较强的挺价情绪，而部分下游材料厂由于存在刚需采买需求，进一步推动了碳酸锂现货价格的上涨。随着11月合约滚动交割时间的临近，大量投机盘需要在月底前离场，当前11月合约价格继续低于现货价和主力合约价，为多头交割和空头移仓换月提供了有利可图的机会。市场传闻称，美国商务部正在考虑撤销部分中国光伏产品的双方关税，这一消息对相关新能源板块产生了明显的提振作用，做多情绪随之蔓延至碳酸锂期货市场，碳酸锂期货主力合约价格大幅抬升。

从成本端来看，上周锂精矿价格出现了小幅下跌，主要受到近期有批量非洲矿到港的影响，对现货市场产生了一定的冲击。此外随着锂价持续下跌，上游锂矿企业盈利能力也受到了严重的影响，导致部分锂矿企业减少开采或降低产量，从而进一步影响碳酸锂的供应情况。

碳酸锂市场供应端压力有所下降，外购盐厂亏损扩大，同时盐湖因季节性因素导致产量预期下降，叠加某大型锂云母厂进入检修阶段，导致市场整体供应增量出现小幅下降，上周国内碳酸锂产量实现了小幅增长，环比增加186吨，达到了13357吨的水平。这些因素共同作用下，碳酸锂社会库存上周下降了1855吨至118701吨，短期库存压力持续缓解。在进口方面，智利海关数据显示，9月智利出口至中国的碳酸锂规模达到1.66万吨，环比增长37%，显示出国外供应的强劲势头。尽管如此，国内碳酸锂社会库存仍呈现下降趋势，环比减少4039吨至12.06万吨，但整体库存水平仍处于高位，对市场价格构成一定压力。

乘联会官微公布最新数据显示，10月1-20日，乘用车新能源市场零售60.9万辆，同比去年10月同期增长45%，较上月同期增长1%，今年以来累计零售774.1万辆，同比增长38%。2024年10月1-20日全国新能源市场零售渗透率48.2%，新能源厂商批发渗透率50.8%；10月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，同比去年10月同期增长51%，较上月同期增长9%，今年以来累计批发858.9万辆，同比增长35%。

根据乘联会数据显示，新能源汽车消费增速出现了一定程度的放缓，对碳酸锂市场产生间接影响，特别是在正极材料领域，正极材料库存表现呈现分化态势，不同厂商之间的库存水平存在差异。磷酸铁锂9月产量25.13万吨，月环比增18.84%，同比增97.14%；三元产量5.73万吨，环比减7.39%。预计10月国内磷酸铁锂正极厂商的排产将环比增长，而三元材料厂的排产则可能出现下降。

这一现象并非完全由市场需求减弱所致，实际上过剩产能下的行业内卷是导致正极价格下跌的主要因素之一。在激烈的市场竞争中，部分厂商为了争取市场份额，不得不降低价格，但这并未影响大厂优质正极材料的订单情况，这些订单依然保持较为饱和的状态。需要注意的是，本次旺季期的窗口较短，且受到多种因素的影响，11月需求存在一定不确定性，下游企业普遍持观望态度，市场成交相对冷清。但整体而言，新能源汽车市场的增长仍将对碳酸锂需求构成支撑。

综合来看，碳酸锂价格短期内下方成本支撑较强，尽管上行缺乏足量驱动，但价格或将在成本支撑和市场需求之间保持震荡运行。本次旺季的窗口期较短，且受到多种因素的影响，预计锂价在短期内将呈现震荡偏弱的走势。从长期来看，随着今明两年上游锂矿和盐湖的放量增加，碳酸锂供应过剩的格局难以改变。
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