长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：8月23日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价65500-77500元/吨，均价71500元/吨，较上一交易日跌250元;工业级碳酸锂99.2%报价64500-74000元/吨，均价69250元/ 吨，与上一交易日持平。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报71650元/吨，跌2650元;工业级碳酸锂99.2%周均价报69300元/吨，跌2600元。

本周（8.19-8.23）碳酸锂市场持续探底，供需矛盾加剧，市场氛围低迷不振。低价位货源泛滥市场，然而，材料厂在采购策略上展现出了高度的谨慎态度，普遍采取逢低吸纳或仅满足即时需求的策略，库存积累意愿显著减弱。锂盐厂商身处价格重压之下，却依然坚守价格底线，挺价情绪与对市场反弹的深切期盼并存，透露出行业在困境中寻求突破的无奈与坚持。

供给洪流：产量高企与库存积压的双重挑战

当前，碳酸锂市场供给端正经历着多重压力与挑战，这些因素共同构成了价格下行的主要推手。首先，现货市场持续疲软导致价格不断走低，直接挤压了外购矿石冶炼厂的利润空间，部分厂商甚至面临成本高于售价的困境，这迫使它们不得不考虑减产或停产以缓解成本压力，这一连锁反应不仅减少了市场上的供应量，同时也加剧了行业内部的整合与洗牌。

但国内盐湖资源作为碳酸锂的重要来源，其出货旺季的高产量并未能有效缓解市场的供需失衡，尽管8月份全国碳酸锂的排产量有所下降，但整体仍维持在较高水平，库存积压问题依然严峻，供给过剩的局面使得矿商和冶炼厂在面临库存压力时不得不调整报价策略，下调价格以刺激需求，尽管初期仍存在一定的挺价情绪。

值得注意的是，全球第二大锂生产商智利SQM的业绩下滑进一步印证了当前锂市场的艰难处境，其第二季度净利润的大幅减少，直接反映了电池金属价格的疲软以及市场需求的不足，然而SQM作为行业巨头，其坚持扩张计划的决心也表明了对长期市场的乐观预期，但这无疑将加剧短期内的供给过剩局面。SQM在智利北部的Atacama盐滩生产锂,这里是全球盐水中锂浓度最高的地方,具有低成本生产的优势。

从进口数据来看，7月中国碳酸锂进口量出现环比增长，进口量2.42万吨,环比增长23.3%，并未继续环比下滑，重回高位区间，特别是来自阿根廷的进口量增速显著，7月自阿根廷进口4727吨，环比增加37.7%,同比增加287%。这反映出南美地区新增锂盐项目的逐步投产正在加剧全球碳酸锂供应过剩局面。预计未来几年，阿根廷将成为中国碳酸锂进口的重要来源地，进一步增加市场供给压力。

需求回暖：旺季预期与采购意愿的双重提振

与供给端相比，碳酸锂的需求端则呈现出逐步回暖的态势，下游铁锂厂排产增长为市场需求提供了一定的支撑，尽管这种增长尚未完全抵消供给过剩带来的压力，然而随着锂价的持续走低，下游加工企业的采购意愿正在逐渐增强，它们更倾向于在价格低位时逢低买入现货，以满足生产需求并降低成本。

此外，“金九银十”的传统旺季即将到来，这有望为碳酸锂市场带来一波需求高峰，下游企业为了备战旺季生产，可能会提前进行备货操作，从而进一步提振市场需求，然而需要注意的是，这种需求的增长可能仍然是有限的，难以完全消化当前的供给过剩。

据“乘联分会”消息，8月第1周日均零售4.10万辆，同比2.2%，环比4.7%，市场继续延续7月底的较高热度。第2周报废更新政策持续发力，日均零售5.10万辆，同比9.6%，环比22.7%。第3周车市稳定运行，日均零售5.52万辆，同比8.1%，环比15.8%。第4周预计日均零售6.14万辆，同比3.8%，环比8.7%。考虑到这个月主要厂商月初目标相对较为保守，部分厂商可能无需在第5周发力冲击高市场目标，第5周零售预计相对放缓，日均零售预计8.21万，同比-27.6%，环比-5.9%，综合估算8月零售可达到184万辆左右。综上，8月狭义乘用车零售市场约为184.0万辆左右，同比去年-4.4%，环比上月7.0%，新能源零售预计98.0万辆左右，同比增长36.6%，环比11.6%，渗透率预计提升至53.2%。

综上所述，在供给端压力持续加大的背景下，需求端的逐步回暖将为市场带来一丝曙光，但整体来看，短期内供给过剩的局面仍难以扭转，价格仍可能继续承压。未来市场的走势将取决于供给端的调整速度以及需求端的复苏力度。