外媒11月29日消息，在过去的一年里，锂的价格暴跌和攀升一样剧烈，而且很可能还没有结束。

目前，这种电池材料在中国的基准价格较2022年11月的创纪录高点下跌了约80%。当时，锂矿商正享受着飙升的利润，而汽车制造商则在哀叹成本飙升。

据彭博社(BloombergNEF)报道，现在锂的价格急剧下跌，再加上镍和钴的价格急剧下降，正将电池价格推至历史最低点。

至少在接下来的一年里，汽车制造商似乎可以把锂成本作为一个主要的担忧消除掉，因为锂价格正受到新一轮供应的压力。目前的焦点是，油价还需要进一步下跌多少，才能通过减产来遏制这一趋势。

高盛集团(Goldman Sachs Group Inc.)分析师本周早些时候在一份报告中写道:“价格仍远远高于平衡市场所需的水平。”

BNEF调查的市场参与者中有一半认为明年价格会进一步下跌，只有11%的人预计会上涨。行业咨询公司Benchmark Mineral Intelligence认为，全球锂市场直到2028年才会回到短缺状态。

锂的价格回落是由产量的迅速扩张所推动的，尤其是来自中国品位相对较低的锂矿，这些矿的快速增长令市场感到意外。为了稳定价格，可能需要放慢扩张速度，如果不是直接减产的话。

全球最大的锂矿商Albemarle Corp.说，随着价格达到威胁到一些高成本项目的水平，这种情况已经开始出现。

需求显然也是一个问题。尽管全球电动汽车销量仍在快速增长，但由于中国经济的不确定性、借贷成本的上升以及其他主要经济体消费者的通货膨胀，它们的增长速度没有业内许多人预期的那么快。

这种需求疲软正在对一个无所不有的供应链造成严重破坏。电动汽车制造商正在打价格战，电池供过于求，电池材料和零部件供过于求。本周，镍价跌至两年多来的最低点。

锂的低迷已经让一些矿业股变得更便宜。Global X Lithium & Battery Tech ETF目前处于2020年11月以来的最低水平附近，而Sprott Lithium Miners ETF则徘徊在2月份成立以来的最低水平附近。

不过，对于利润受到挤压的汽车制造商来说，锂储量过剩是件好事。它支持电池容量的迅猛增长，这是更广泛采用电动汽车所必需的，并为制造商赢得对价格敏感的消费者提供了回旋余地。