长江小金属网(www.ccmn.cn/xiaojinshu)：8月9日长江综合电池级碳酸锂99.5%报价71000-83000元/吨，均价77000元/吨，较上一交易日跌250元与;工业级碳酸锂99.2%报价70000-79500元/吨，均价74750元/ 吨，上一交易日持平。本周长江综合电池级碳酸锂99.5%周均价报77350元/吨，跌2100元;工业级碳酸锂99.2%周均价报74950元/吨，跌2150元。

本周(8.5-8.9)碳酸锂价格继续走弱，市场行情陷入萎靡不振状态。当前市场悲观情绪尽出，供需基本面矛盾格局难以有效改变，锂盐厂及盐湖产能释放高峰期，且即使在价格持续下降的情况，并未出现减产迹象，而下游企业淡季采购需求弱势，多数企业保持长协订单协商定价为主，现货散单刚需采买呈现下降趋势，成交氛围延续冷清表现。

供给端：成本压缩与库存压力共舞

近期，国内碳酸锂炼厂正面临前所未有的成本挑战与库存积压的双重困境，生产成本主要集中在8万至9.5万元/吨的区间内，而当前市场价格却远低于此水平，直接导致多数炼厂陷入生产亏损的境地，面对利润空间的大幅压缩，炼厂们纷纷表现出强烈的停产检修意愿，希望通过减少供应来平衡市场，缓解成本压力。然而，现实情况却复杂得多，高企的库存如同一座大山，压在炼厂的肩头，使得即便停产检修也难以立即转化为市场价格的大幅反弹。此外，随着技术进步和生产效率的提升，碳酸锂生产成本有望进一步下降，对碳酸锂价格支撑性进一步走弱，加剧市场悲观情绪，使得炼厂在停产与维持生产之间艰难抉择。

需求端：磷酸铁锂与三元材料需求分化，电池企业需求总体回落

从需求端来看，碳酸锂市场的表现同样不容乐观。作为锂电池的关键原材料，碳酸锂需求量直接受到下游产业链的影响，据最新预测，7月份磷酸铁锂电池的产量环比预计将出现3.92%的回落，主要归因于新能源汽车补贴退坡、市场竞争加剧以及部分车企对电池成本控制的严格要求。相比之下，三元材料电池的产量则预计环比增长16.3%，反映出市场对高能量密度电池的一定需求增长。然而，这种增长并未能完全抵消磷酸铁锂电池产量下降带来的负面影响，整体而言，下游电池企业的需求呈现出总体回落的趋势。

乘联会发布的数据显示，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。1-7月零售498.8万辆，同比增长33.7%。7月国内新能源车零售渗透率51.1%，实现首次月度突破50%。新能源汽车市场增速虽有下降，但仍表现偏强发展，尤其是即将进入“金九银十”传统旺季，产销有望进一步提升，同时三元材料及磷酸铁锂企业开工率有望在8月份提升以备战旺季到来，从而带动碳酸锂需求，或对碳酸锂价格底部形成支撑。

综上所述，当前碳酸锂市场正处于一个微妙的平衡点上，供给端成本压缩与库存压力使得炼厂在停产与维持生产之间徘徊不定；而需求端需求分化与总体回落则进一步加剧了市场的不确定性。在这样的背景下，碳酸锂的价格波动将更多地受到市场情绪、政策变动以及国际贸易形势等多重因素的影响。考虑到高库存下碳酸锂价格不具备持续大幅上涨的条件，叠加市场对全球经济衰退的预期增强，碳酸锂价格短期难有向上强劲反弹动力，或继续呈现稳中窄幅偏弱运行。长江有色金属网电话：0592-5668838