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几内亚近期规划的重点基建项目梳理汇总

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几内亚近期规划的重点基建项目梳理汇总

几内亚近期规划的重点基建项目梳理汇总


  第一部分: 铁路项目


  项目1: 首都科纳克里港口Conakry →Kouria铁路


  地点:  几内亚首都科纳克里港口


  终点:  Kouria


  长度:  62公里


  类型:  多用途铁路(集装箱+客运+散货运输)


  修建该铁路的目的:


  1、未来将科纳克里港口的进出口的集装箱通过铁路集中运输到旱码头KAGBELEN旱码头(le port sec de Kagbélen),在KAGBELEN旱码头转运。避免运输集装箱的大卡车穿行科纳克里市区,以此疏缓首都公路交通十分拥堵的问题。


  2、开通火车客运,今后进城上下班的员工可以乘火车作为公共交通工具。减少上下班期间私家车、出租车、摩托车穿行市区的现象,一是缓解市区交通拥堵,二是减少尾气排放、改善首都空气质量、环保;


  3、运输城市垃圾。在城外郊区新建一处垃圾堆埋场,未来将通过火车将城市垃圾集中收集后运输到城外的新建的垃圾堆埋场。将首都科纳克里市区内现有的几处垃圾堆埋场全部清理干净、转运到新的堆埋场。今后,首都市区内不再有垃圾堆埋场,以此改善首都的市容市貌。


  4、服务于Kouria工业园区


  项目2:桑图SANTOU铝土矿区块→维嘉角港口铁路


  起点:几内亚博凯大区Santou铝土矿区块


  终点:大西洋(2.870, 0.00, 0.00%)海岸维嘉角港口Cap Verga


  长度: 148公里


  类型: 多用途铁路(铝土矿+散货运输)


  项目估算总额:7.69亿美元


  由特变电工(6.250, -0.13, -2.04%)集团主导修建。


  修建该铁矿的目的: 特变电工已经获得了几内亚博凯大区桑图铝土矿区块(SANTOU),特变电工计划在几内亚所属海域大西洋海岸的韦尔加角CAPE VERGA修建一个深水港口。 这条铁路将联通桑图SANTOU铝土矿矿区和韦尔加角CAPE VERGA港口。


  项目3:西芒杜铁路


  地点: 几内亚西芒杜铁矿Simandou


  终点:大西洋海岸Matakon深水港口


  长度: 679公里


  铁路类型:多用途铁路(铁矿石+散货+客运)


  2019年7月,几内亚政府启动西芒杜铁矿国际公开招标,购买标书截止日期为8月19日,投标截止日期为10月4日。


  11月13日,几内亚地矿部向赢联盟颁发《中标通知书》,赢联盟获得了西芒杜铁矿1号、2号区块的开发权。


  根据赢联盟开发西芒杜铁矿1号、2号区块基建计划, 赢联盟将主导修建一条铁路,西芒杜铁矿→Matakon深水港口,长度为679公里。


  赢联盟将在几内亚所属大西洋海岸的Matakon修建一个深水港口。Matakon位于科纳克里南部、约50公里。


  这条679公里长的铁路就是为了联通西芒杜铁矿1号和2号区块 →Matakon深水港口。


  项目4:几内亚马木省→Benty港口270公里长铁路


  地点:马木省铝土矿区块


  终点:大西洋海岸Benty深水港口


  长度: 270公里


  铁路类型:多用途铁路(运输铝土矿+散货+客运)


  投资方: 英国盎格鲁非洲矿业公(Anglo-African Minerals: AAM)


  项目背景:


  英国盎格鲁非洲矿业公司(Anglo-African Minerals: AAM)在几内亚马木省Mamou获得一处铝土矿区块。


  为了矿石出口物流运输的需要,英国盎格鲁非洲矿业公司计划投资建设一条270公里长的铁路,并且投资修建Benty港口。


  这条铁路的目的就是连接铝土矿区块与大西洋海岸的Benty港口。


  该铁矿项目被命名为:“新的中央走廊” Nouveau Corridor Central


  铁路起点:马木省 la préfecture de Mamou


  铁路终点:位于Forécariah省的Benty港口(le port de Benty dans la préfecture de Forécariah)


  全长: 270公里


  Benty港口将是一座多功能的、综合性港口;除了服务于运输矿产资源的散装船之外,还可以服务于进出口贸易的散货、集装箱。


  项目5: 几首都科纳克里→康康Conakry→Kankan铁路


  几首都科纳克里→康康Conakry→Kankan, 长度约800公里,  东西走向的铁路交通大动脉。


  项目6:康康→马里首都巴马科Kankan→Bamako


  康康→马里首都巴马科Kankan→Bamako的长度约500公里。


  马里属于内陆国家,没有出海口,进出口贸易货物需要途径其他国家的港口转运。


  目前,马里的进出口货物主要途径塞内加尔的达喀尔港口转运。如果未来马里的进出口货物途径几内亚科纳克里港口转运的话,铁路运输距离可以缩短约300公里,可以降低不少运费。


  因此,马里一直希望几内亚能够修建科纳克里→巴马科的铁路线,用铁路联通两国的首都,未来马里的进出口货物经科纳克里港口转运。


  项目7:康康→布基纳法索第二大城市博博迪乌拉索Kankan→Bobodioulasso


  康康→布基纳法索第二大城市博博迪乌拉索(Kankan→Bobodioulasso)的长度约900公里。


  博博迪乌拉索(Bobo-Dioulasso)位于布基纳法索,是布基纳法索的第二大城市,乌埃省首府。面积136.78平方公里,人口538万,海拔445米。


  博博迪乌拉索是布基纳法索南部地区工商业中心。棉花、花生、牲畜重要集散地。有机械修配、碾米、卷烟、榨油(花生)、轧棉、饮料等小型工业,珠宝、雕刻、铁器等手工业著名。近郊有剑麻种植园。交通枢纽:铁路通瓦加杜古和科特迪瓦首都阿比让。公路四达,有国际航空站。


  布基纳法索是西非地区的内陆国家,没有出海口。布基纳法索也希望把几内亚首都科纳克里港口作为进出口贸易的中转港口,上述铁路修通后,布基纳法索未来的进出口贸易货物将途径科纳克里港口转运。


  应几内亚总统孔戴的邀请,布基纳法索总统卡博雷(Mr.Roch-Marc Christian Kaboré) 2019年8月8-10日对几内亚进行了友好访问。


  访问期间,几内亚和布基纳法索两国元首多次举行会谈,就今后加强两国在各领域的合作深入交换了意见。


  在基础设施方面,两国元首商定,修建一条联通两国的跨境铁路线,从几内亚首都科纳克里自治港口→布基纳法索的博博迪乌拉索市(la ville de Bobo-Dioulasso)。


  Conakry→Bobo-Dioulasso铁路线,旨在将科纳克里港口打造成布基纳法索进出口贸易的中转港口,同时促进两国之间的贸易和人员往来。


  铁路建成后,未来布基纳法索的进出口货物经铁路运输至几内亚科纳克里港口,经科纳克里港口转运。


  布基纳法索总统卡博雷向媒体记者表示,布基纳法索的进出口货物经几内亚科纳克里港口转运的话,运输便利,效率提高。


  第二部分: 港口项目


  项目1: 特变电工维嘉角港口Cap Verga


  特变电工计划在大西洋海岸的维嘉角Cap Verga新建一座港口,主要用于运输铝土矿。


  项目2: 赢联盟Matakon港口


  赢联盟计划在大西洋海岸的Matakon投资新建一座大型深水港口,运输西芒杜的铁矿石。能够容纳40万吨散装船停泊。计划年出口铁矿石1亿吨以上。


  该港口为多用途港口,除了装载铁矿石之外,还可以装载集装箱、散货等。


  项目3:英国非洲矿业公司计划投资建设的Benty港口


  Benty港口位于几内亚Forécariah省。


  英国盎格鲁非洲矿业公司(Anglo-African Minerals: AAM)计划投资建设一座深水港口,用于运输铝土矿。


  项目4: 博凯港口 Port de Boké


  几内亚政府计划在BOKE地区修建一座大型深水港口。非洲开发银行原则同意为该港口项目提供优贷融资。


  2019年下半年,启动了项目的可研。非洲开发银行为项目可研提供了无偿赠款。


  按照几方规划,该港口将是一座多用途的现代化大型深水港口,港口地址选在博凯地区大西洋沿海。该港口既可以用于运输出口铝土矿石,也可以用于散货进出口、集装箱进出口、渔船的停泊等。


  项目5: 科纳克里客运渡轮8座码头


  几内亚交通部计划在几首都科纳克里开通海上客运、渡轮公交系统。


  几首都科纳克里市是一个三面环海的半岛,三面都是大西洋。几内亚交通部打算充分利用这个地理优势,开发海上客运渡轮,作为公共交通工具。缓解首都道路拥堵问题,建设汽车尾气排放、改善首都的空气质量。


  为此,几方规划在首都科纳克里市三面环海地区,投资建设8座渡轮专用码头,用于客运渡轮停泊、乘客上下渡轮。


  项目6: 液化天然运输船专用码头


  美国西非液化天然气公司(West Africa LNG)计划在几内亚博凯省投资建设一座天然气发电厂。


  由于几内亚目前尚没有发现天然气资源,故需要从国外进口液化天然气(Liquefied Natural Gas:LNG)。为此,计划使用液化天然气专用船从国内进口液化天然气。


  鉴此,计划在KAMSAR投资建设一座液化天然气船专用码头, 用于液化天然气船的停泊、卸载液化天然气。 此外,在码头建议一座液化天然气储存库。


  2019年第四季度启动 项目可研。计划2020年6月底前完成可研。2020年12月底前、与几内亚政府签署协议、获得行政批文、融资、征地搬迁等。


  通过邀请式招标模式选择项目实施企业,签署施工合同。


  2021年第一季度开工建设。


  第三部分: 高速公路


  项目1: 首都科纳克里环岛高速公路


  业主   几内亚公共工程部


  资金来源   企业直接投资, PPP模式


  项目内容   首都科纳克里市三面环大西洋。填海造地,在填海新造的土地上修建一条环城高速公路


  标准   单项5车道:4条车道供机动车行驶,1条车道供摩托车行驶。双向10车道。


  收回投资模式   开发土地、开发矿产资源


  长度   约95公里


  项目2: 科纳克里→博凯经济特区高速公路


  长度:约350公里


  模式: EPC+ F


  资金来源:几内亚政府贷款


  几内亚计划在博凯设立博凯经济特区。2017年4月,孔戴总统已经签发总统令,划定了一块20平方公里的国有土地,作为“博凯经济特区”(Zone Economique Spéciale de Boké, ZESB)的用地,并成立了“博凯经济特区领导小组”。


  为了促进博凯经济特区的发展,吸引外资,几工程部计划修建一条科纳克里→博凯的高速公路。打通首都科纳克里→博凯经济特区之间的交通大动脉。


  几方计划投资修建这条高速公路主要有2个目的:


  博凯大区是几内亚铝土矿最丰富、最密集的地区,目前已经有10多家外国矿企在博凯大区投资开采铝土矿。其中,中资企业在博凯大区开采铝土矿的就有:中国铝业(3.110, 0.04, 1.30%)、国家电力投资集团、河南国际矿业、赢联盟、山东淄博润地铝业、特变电工、中国有色。


  几内亚的国际机场在首都,科纳克里国际机场。外国矿企人员需要经常在首都科纳克里与博凯矿区之间往来。目前,由于路况较差,单程需要5-6个小时, 雨季赶上暴雨,道路泥泞,则需要8小时、甚至更长的时间。


  如果修通了高速公路,则单程3小时之内就可以到达。大大方便了矿企的人员往来,改善了投资环境。


  博凯经济特区主要目的是吸引外国企业在特区里投资建厂,发展劳动密集型的低端制造业


  同样,外国投资企业的外籍人员也需要经常往返于首都科纳克里→博凯特区之间。修好高速公路可以提高特区的吸引力,改善投资环境。


  项目3: 沿海高速公路


  几内亚濒临大西洋,海岸线长度大约380公里。


  几内亚长期以来一直学习和借鉴中国的经验。几方认为,根据中国的发展经验:第一是沿海地区由于有海运便利、有海洋渔业资源,沿海地区一般率先发展、率先致富。第二是:要想富、先修路。


  因此,几方计划修建一条沿海高速公路,促进沿海地区的经济发展,而且这条沿海高速公路可以联通北部的邻国塞内加尔、南部的邻国塞拉利昂,这将极大地促进几内亚与塞内加尔、塞拉利昂这两国邻国的贸易。


  非洲大陆自由贸易区即将启动,促进非洲各国与邻国的贸易是非洲开发银行重点支持的领域。因此,这个互联互通的项目容易获得非洲开发银行的贷款融资。


  第四部分:新建6座足球场


  非洲足联2019年1月决定,几内亚作为东道国举办2025年非洲国家杯足球赛。


  非洲国家杯(Africa Cup of Nations)简称非洲杯,由非洲足联主办,是非洲大陆最高规格的国家队比赛,地位等同于欧洲杯、美洲杯和亚洲杯等其他大洲的洲际大赛。


  第一届非洲杯于1957年举行,自1968年开始,此项赛事正式确定为每两年举办一届;而参赛球队也随着非洲国家的逐步解放而增多。到了1998年,非洲杯的参赛队被扩军为16支,除了东道主之外,参赛的每支球队都要参加非洲足联举办的资格赛。


  2017年7月,非洲足联对非洲国家杯赛事进行了两项重大改革:


  1、决定从2019年开始,非洲国家杯进行改制,比赛日期由年初改在夏天的6月到7月期间举办。


  2、自2019年起,参赛球队由16支增加到24支。


  未来3届非洲国家杯足球赛的东道国


  年份   东道国


  2021   喀麦隆


  2023   科特迪瓦


  2025   几内亚


  为了成功地举办好2025年的非洲国家杯足球赛,几内亚政府计划新建6座现代化的、符合非洲足联标准和要求的、国际水准的足球场。


  这6座新建足球场的场址分别在:


  1、Conakry 首都科纳克里


  2、Boké 博凯


  3、Kindia金迪亚


  4、Labé拉贝


  5、Kankan 康康


  6、N’Zérékoré 恩泽雷科雷


  除了新建6座足球场之外,每座足球场还需要修建配套的附属设施,例如: 运动员酒店、连接足球场与国道的沥青公里、微波发射塔(手机+互联网信号)。


  上述基础设施总投资初步匡算为20-22亿美元。


  2025年非洲杯筹委会计划2020年启动上述基础设施项目的可研、环评、设计、融资;2021年开工建设,2024年底之前全部建成。


  几方特别强调一点:


  足球场在赛后如何能够继续长期有效合理地使用。不能赛后就长期空置,造成巨大的浪费。


  比如,运动员村,在赛后可以作为社会安居房出售给公务员和国家公务人员(警察、军人、公立医院的医护人员、公立学校的教师等)。 鉴此,运动员村在设计时不仅考虑到运动员临时的住宿,还要考虑到赛后作为公寓使用。


  球场在赛后可以考虑作为集贸市场使用。或者出租给企业作为仓库、堆场。


  总之,设计单位除了满足自足球赛的需要之外,还要充分考虑到赛后如何长期、有效、合理地使用。避免长期空置浪费。


  驻几内亚使馆经商处


  2020年2月13日

基建 几内亚

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